by grindtech | Jun 25, 2019 | Info
Perawatan Rutin Excavator Komatsu
Untuk menjaga agar kondisi alat berat selalu berada pada kondisi prima, terdapat beberapa aspek yang harus diperhatikan oleh operator sebagai penggunanya. Salah satunya adalah melakukan perawatan rutin. Seperti halnya mobil, kendaraan bermotor ini digunakan rata-rata 5,5 jam/hari oleh orang Indonesia terutama yang tinggal di kota besar dengan mobilitas tinggi. Masa pakai yang tinggi membuat pengguna mobil melakukan perawatan agar mengurangi resiko kerusakan dengan cara memperhatikan penggantian oli, air radiator, dan pemakaian transmisi.
Perawatan Rutin Excavator
Alat berat yang memiliki waktu pengoperasian jauh lebih tinggi dari mobil yaitu sekitar 10 jam/hari, harus melakukan pencegahan agar memperpanjang life time. Guna mencegah terjadinya kerusakan seperti performa turun, pemborosan bahan bakar, serta mesin menjadi cepat panas yang berujung pada kerusakan mesin, kali ini akan mengulas tips and trick perawatan rutin pada produk excavator.
- Perhatikan kebersihan oli
Kebersihan oli merupakan hal utama yang harus di perhatikan karena oli kotor akan mempengaruhi beberapa bagian penting seperti filter, mesin, dan juga performa excavator. Selain itu, oli kotor juga dapat berdampak filter menjadi cepat habis, mesin cepat panas serta menyebabkan performa excavator menurun. Untuk menghindari hal tersebut sebaiknya melakukan penggantian oli secara rutin.
- Perhatikan level oli
Untuk merawat level oli hydraulic ataupun oli engine perhatikanlah letak level oli. Jangan biarkan level oli dibawah standard, karena dapat menyebabkan oli menjadi tersendat-sendat (tidak lancar) sehingga membuat excavator tidak berfungsi dengan baik.
- Mengganti saringan air cleaner ( saringan udara )
Mengganti saringan air cleaner penting dilakukan agar udara yang masuk selalu bersih agar tidak bercampur dengan debu. Apabila air cleaner kotor maka akan menyebabkan kerusakan pada komponen dan membuat pemborosan solar karena pembakaran yang tidak sempurna.
- Pastikan fuel filter tertutup dengan kencang ( saringan bahan bakar )
Apabila fuel filter tidak tertutup dengan rapat dan kencang, dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Oleh karena itu sangatlah penting di perhatikan agar fuel filter dalam keadaan tertutup dengan rapat dan kencang. Tidak hanya itu, pastikan juga agar selalu membuang air kotor yang dihasilkan dari endapan solar agar filter tersebut tidak penuh.
Berikut table service preventive dalam penggantian filter dan oli untuk unit Excavator Komatsu PC200-8
Informasi perihal beberapa aspek pemeliharaan excavator perlu diperhatikan dan sebaiknya dilakukan oleh operator demi kelangsungan produktivitas alatnya. Selain bagian dari perihal perawatan excavator diatas, terdapat beberapa bagian hal lain yang perlu di rawat secara rutin. Nantikan ulasan Tips and Trick perawatan rutin excavator lainya pada artikel selanjutnya.
by grindtech | Jun 19, 2019 | Info
4 LANGKAH UNTUK PEMELIHARAAN WHEEL LOADER ANDA
Di luar keterampilan pengoperasian, operator wheel loader berpengalaman harus memiliki pengetahuan luas dalam pemeliharaan harian. Perawatan harian tidak hanya membantu memperpanjang masa pakai alat berat dan meningkatkan waktu kerja, tetapi juga membantu meningkatkan produktivitas.
Saya merekomendasikan melakukan perawatan dan inspeksi harian pada empat waktu utama: sebelum memulai mesin, saat peralatan sedang melakukan pemanasan, selama operasi dan selama mesin mati. Ikuti daftar bermanfaat ini untuk mendapatkan hasil maksimal dari pemuat beroda Anda.
1. Pemeriksaan
prestart Pemeriksaan prestart harus yang paling teliti dan melibatkan Anda. Pemeriksaan pejalan kaki sebelum Anda mulai membantu menentukan apakah ada bagian yang rusak, longgar atau aus, kebocoran cairan atau masalah lainnya. Merupakan ide bagus untuk mengembangkan daftar hal-hal yang harus dicari setiap kali Anda menggunakan peralatan. Beberapa item utama yang perlu diperiksa antara lain:
- Tekanan ban dan kerusakan ban
- Bagian yang longgar, aus atau rusak
- Sabuk kipas aus dan tegang
- Koneksi baterai untuk korosi
- Kebocoran oli atau cairan pendingin
- Oli mesin dan level cairan vital lainnya
- Gemuk mesin sesuai dengan rekomendasi pabrikan
- Pastikan cermin disesuaikan dan jendela dan cermin bersih
Memastikan sistem filter udara bersih memainkan peran besar dalam tingkat keausan engine dan kinerja engine, jadi jika loader Anda dilengkapi dengan precleaner udara, luangkan waktu untuk membuang debu atau puing berlebih yang menumpuk. Sebagai langkah terakhir sebelum memulai loader Anda, catat pembacaan meteran jam. Pemantauan ini membantu Anda menentukan kapan pemeliharaan berkala diperlukan.
2. Memanaskan Unit
Dengan membiarkan mesin bekerja selama lima hingga 10 menit saat dinyalakan – bahkan dalam cuaca panas – memungkinkan tekanan oli untuk membangun dan melumasi bagian-bagian mesin yang bergerak. Pemanasan juga memungkinkan sistem pendingin mencapai suhu operasi yang tepat. Jika Anda mendengar sesuatu yang tidak biasa selama pemanasan mesin, matikan dan coba temukan masalahnya. Setelah pemanasan, pastikan tangki bahan bakar penuh dan pengukur bahan bakar berfungsi. Pastikan juga sistem listrik sedang diisi, dan tekanan dan temperatur oli sama-sama membaca di zona aman. Sebagai langkah terakhir sebelum mulai bekerja, uji rem dan gerakkan ember melalui serangkaian operasi normal.
3. Saat Anda bekerja
Pastikan untuk terus memantau kinerja peralatan selama operasi; dengarkan suara-suara yang tidak biasa, periksa semua alat pengukur dan waspadai segala perubahan yang mungkin muncul pada layar operator. Mempertahankan kapasitas bucket yang tepat menghilangkan beban berlebih pada alat berat, membantu mengontrol tumpahan yang meminimalkan kerusakan ban, dan tentunya akan menguntungkan produktivitas Anda. Memaksa terlalu banyak ke dalam bucket dapat menyebabkan ban berputar (kerusakan ban), waktu siklus lebih lambat, kehilangan produksi, dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi.
4. Pematian rutin
Cobalah memarkir mesin di permukaan tanah, turunkan bucket ke tanah, dan gunakan rem parkir. Biarkan mesin Anda diam selama sekitar tiga hingga lima menit sebelum dimatikan untuk memungkinkan pengisi daya turbo menjadi dingin dengan benar. Setelah Anda mati, catat jam mesin pada meteran jam dengan waktu mulai yang direkam. Ini juga merupakan ide yang baik untuk mempersiapkan loader Anda untuk pekerjaan hari berikutnya dengan membersihkan kotoran dan puing-puing, dan dengan mengisi tangki bahan bakar dan tangki DEF untuk meminimalkan risiko kondensasi di dalam tangki.
by grindtech | Jun 15, 2019 | Info
MANAJEMEN BAHAN BAKAR PADA ALAT BERAT
Solar atau bensin (aliphatic hydrocarbon) merupakan bahan bakar hidrokarbon tak terbarukan yang terbuat dari minyak bumi. Terbentuk dari sisa tanaman dan binatang (diatom) yang hidup ratusan juta yang disebut fosil. Dengan tekanan ekstrim dan suhu tinggi, sisa organisme ini akan menjadi campuran hidrokarbon cair (senyawa kimia organik dari hidrogen dan karbon) yang kita sebut sebagai minyak mentah.
Banyak pemilik Excavator, traktor, dan alat berat sejenis ditanah air tidak mengerti, bahwa dalam struktur kimiawi bahan bakar terkandung unsur molekul yang disebut “Energi Potensial”, Disaat bahan bakar meninggalkan kilang minyak ( Refinery ) maka bahan bakar tersebut mengalami perubahan penurunan ( degradasi ) kualitas dan kehilangan energy potensialnya yang disebabkan oleh proses oksidasi dan pertumbuhan mikroorganisme. Dengan masa penyimpanan yang lama dan pengaruh lingkungan maka bahan bakar akan berubah menjadi semacam pernis yang mengental pekat. Sehingga output dari kualitas bahan bakar bilamana masuk dalam ruang pembakaran mesin menghasilkan performa kualitas sebagai berikut:
1. Pembakaran terbuang sia-sia melalui pipa knalpot
2. Hasil pembakaran tidak maksimal
3. Pembakaran hanya menciptakan tingginya emisi
4. Tarikan gas jadi berat tapi tenaga mesin melemah
5. Otomatis bahan bakar jadi boros terbuang percuma
6. Menciptakan kerak karbondioksida pada ruang bakar mesin
7. Injector atau Piranti sparepartmesin jadi rusak
8. Dalam waktu singkat mesin pasti bermasalah
Minyak diesel untuk alat berat sebaiknya menggunakan jenis High Speed Diesel (HSD) Atau jenis minyak diesel performa tinggi. Solar jenis ini mampu menggerakkan mesin diesel alat berat yang bekerja pada putaran tinggi (di atas 1000 RPM).
Diesel Commonrail Direct Injection adalah kategori mesin ber-rasio kompresi tinggi (tekanan tinggi 17,0:1) tidak dibenarkan pakai minyak diesel performa rendah. Hanya dibenarkan pakai minyak solar performa tinggi, yaitu solardex atau biosolar include penyempurna solar. Spesifikasi minyak diesel performa tinggi: angka cetana yaitu minimal 48, Sulphur content maksimal di 0,35%, partikulat maksimal 10 mg/l. Angka cetana berkaitan dengan kemampuan bahan bakar terhadap putaran mesin yang tinggi. Sulphur content untuk emisi dan kesehatan catalytic converter, particulate untuk menilai tingkat kebersihan bahan bakar
Akibat pakai minyak diesel performa rendah: tarikan jadi berat, keluar asap hitam, otomatis solar jadi boros, injector cepat rusak, ruang bahan bakar penuh dengan kerak karbon, dampak terburuknya piston jebol dan injector buntu. Viskositas dan densitas secara langsung dikaitkan dengan performa mesin, emisi dan umur mesin. Viskositas dan densitas rendah mengurangi output power, karena fuel juga harus berfungsi sebagai pelumas terhadap komponen-komponen fuel system. Jika kinematic viscosity lebih rendah daripada 1.4 cSt akan mempercepat kerusakan (scuffing dan seizure) pada pompa injeksi, injector, dll. Interval viscosity dan density yang dianjurkan adalah: Bila tidak memungkinkan pakai jenis solar tersebut diatas lantaran harganya mahal maka bisa dikonversi dengan teknologi alat katalisator logam
• Viscosity : 1.5cST — 4.5 cSt pada 400C
• Density : 810 — 860 kg/m3 pada 15
Sementara untuk perawatannya disarankan untuk mengganti oli mesinnya secara teratur sesuai jadwal. PT. United Tractors Tbk sebagai perusahaan distributor alat-alat berat terbesar tentunya juga menyediakan oli asli berkualitas baik dan sesuai dengan spesifikasi dan standar High speed Diesel seperti KGO komatsu oil yang bisa diaplikasikan pada semua unit komatsu. Jangan lupakan juga penggantian rutin filter udara, filter oli serta filter solarnya. United Tractors juga memberikan kemudahan perawatan dengan menawarkan paket oil drum beserta filter oli dengan harga yang terjangkau serta menyediakan layanan bengkel service seperti kalibrasi pompa injeksi dan nozel apabila dirasa performa mesin mulai menurun (umumnya dilakukan antara 50.000 km sampai dengan 100.000 km sekali). Hanya dengan melakukan hal ini maka mesin diesel akan selalu memberikan performa yang senantiasa maksimal.
Penggunaan minyak diesel performa tinggi (HSD) atau solar biasa include Katalisator converter adalah faktor utama dalam perawatan mesin alat berat. Hal ini karena dengan menggunakan minyak diesel berkualitas tinggi akan menjaga keawetan mesin.
Keuntungan menggunakan minyak diesel yang berkualitas:
1. Putaran mesin menjadi lebih ringan
2. Injector otomatis terawat jadi awet
3. Spare part menjadi lebih awet
4. Temperatur mesin terjaga, mesin tidak overheat
5. Mesin tidak mengalami detonasi
6. Produktifitas terjaga, pekerjaan lancar
by grindtech | Jun 8, 2019 | Info
10 Tips Keselamatan Operator Alat Berat
Alat berat dapat membuat pemandangan yang sangat mengesankan dan menakutkan. Menyerupai binatang besar dari logam dan kawat, konstruksi ini memungkinkan manusia untuk menyelesaikan tugas yang seharusnya tidak mungkin dilakukan. Namun seperti halnya alat yang kuat, kehati-hatian harus diambil ketika menangani peralatan konstruksi.
Sangat penting untuk tetap aman saat menangani segala jenis alat berat termasuk lift, excavator, dll. Ini terutama berlaku jika Anda baru menangani alat berat dan mesin. Berikut adalah 10 tips untuk menjaga Anda, semua orang di sekitar Anda, dan peralatan tetap aman.
1. Pastikan Anda memiliki pelatihan yang tepat sebelum Anda mendapatkan peralatan.
Bahkan sebelum memasang peralatan, pastikan Anda tahu cara alat berat beroperasi. Cara terbaik untuk melakukan ini adalah dengan meninjau operasi dan pemeliharaan manual pabrikan. Pekerja yang tidak layak atau kurang terlatih menimbulkan bahaya bagi dirinya sendiri dan orang lain di lokasi kerja. Pastikan untuk merinci apa yang akan Anda lakukan dengan peralatan kepada profesional yang Anda sewa. Mereka akan penuh dengan saran yang diisi oleh para ahli.
2. Berhati-hatilah saat memasang unit konstruksi.
Apa cedera paling umum yang terkait dengan tempat kerja konstruksi? Batu bata yang jatuh? Crane terbalik? Pelaku pelarian? Sebenarnya cedera yang berhubungan dengan konstruksi yang paling umum adalah yang berasal dari masuk dan keluar unit. * Karena itu penting ketika menaiki unit untuk memastikan bahwa Anda mengenakan sarung tangan dan sepatu bot dan memiliki pegangan yang aman pada anak tangga kendaraan. Dalam kondisi hujan atau berlumpur, lakukan kewaspadaan tambahan saat memegang atau melangkah lebih sulit untuk digenggam.
3. Pastikan tidak ada orang di area operasi.
Orang suka menonton mesin konstruksi beraksi. Bahkan jika ini berarti berkerumun di sekitar backhoe karena tidak lebih dari menggali lubang. Setiap operator peralatan yang berpengalaman tahu ini menciptakan lingkungan berisiko tinggi ketika sekelompok penonton ada di sekitar alat berat yang kuat ini. Operator darat harus menjauhi alat berat yang beroperasi, untuk meminimalkan kemungkinan cedera pada diri mereka sendiri. Operator mesin harus menggunakan klakson atau saluran komunikasi untuk memperingatkan mereka yang ada di tanah agar tetap terang.
4. Selalu pakai alat pelindung.
Perlengkapan pelindung termasuk topi keras, kacamata, perlengkapan jatuh, dan banyak lagi. Selalu lebih baik menjadi proaktif daripada reaktif. Mengenakan alat pelindung adalah contoh utama dari ini. Dengan mengenakan alat pelindung diri (APD), pekerja konstruksi sangat mengurangi risiko kecelakaan umum di lokasi konstruksi. Peralatan pelindung umum termasuk rompi visibilitas tinggi, topi keras, sarung tangan, kacamata, dan peralatan pelindung jatuh. Meskipun mungkin terlihat rumit, tujuan dari roda gigi adalah untuk kesejahteraan pemakainya.
5. Jangan pernah melebihi muatan unit yang ditentukan.
Setiap mesin memiliki manual pabrik terkait untuk operasi dan pemeliharaan. Dalam dokumen ini, muatan maksimum yang dapat ditangani kendaraan diuraikan. Jangan pernah melebihi muatan alat berat karena hal ini sangat meningkatkan risiko kegagalan fungsi seperti gangguan mesin atau bahkan rollover mesin.
6. Saat mengoperasikan unit, kenakan sabuk pengaman Anda.
Meskipun mungkin tampak lebih berlaku untuk mengoperasikan mobil. Mantra mengenakan sabuk pengaman Anda juga berlaku untuk kendaraan konstruksi. Meskipun ada banyak pertahanan yang seharusnya tidak mengenakan sabuk pengaman, itu bisa menyelamatkan nyawa operator. Dalam hal terjadi rollover (di mana mesin konstruksi jatuh karena beberapa kerusakan), sabuk pengaman bisa menjadi satu-satunya penentu antara hidup dan mati.
7. Waspada saat mendukung kendaraan konstruksi.
Memajukan mesin besar ke depan bisa menimbulkan bahaya. Memindahkannya secara terbalik hanya meningkatkan risiko situasi. Saat memundurkan kendaraan, operator harus memastikan tidak ada penghalang atau orang di belakangnya. Untuk melakukan ini, operator perlu keluar dari kendaraan dan secara fisik memeriksa untuk memastikan perimeter aman. Selain itu, mengamati cermin sambil bergerak mundur harus memungkinkan operator untuk sadar situasi.
8. Waspadai penghalang di atas kepala atau tanah.
Banyak penghalang dapat menimbulkan risiko berbahaya bagi operator alat berat, beberapa di antaranya tidak mudah terlihat. Seorang operator harus sangat berhati-hati terhadap sulitnya melihat saluran listrik, jarak bebas overhead, atau saluran utilitas bawah tanah. Sebelum menggali, pastikan untuk melakukan riset lokasi untuk memastikan tidak ada pipa bawah tanah atau penghalang bawah tanah lainnya yang dapat menimbulkan risiko bagi operator mesin. Menghindari halangan umum ini dapat memastikan lokasi konstruksi aman dan tidak menimbulkan kerusakan tambahan.
9. Buka mata untuk melihat titik-titik buta kendaraan konstruksi.
Mari kita kembali ke analogi mobil. Seperti halnya mobil, kendaraan konstruksi memiliki area yang tidak dapat dilihat hanya dengan menggunakan cermin di kabin operator. Untuk mengukur secara akurat bahwa area-area ini bebas dari halangan atau manusia, operator harus secara fisik meninggalkan kabin dan melakukan inspeksi visual. Meskipun terlihat membosankan, inspeksi visual ini sangat mengurangi risiko kecelakaan yang terjadi di lokasi konstruksi.
10. Komunikasi adalah kunci.
Sistem komunikasi yang dirancang dengan baik adalah perlindungan terbaik terhadap kecelakaan terkait konstruksi. Baik melalui radio dua arah, walkie-talkie, atau sistem lain, komunikasi yang efektif sangat penting untuk mencegah kecelakaan di tempat kerja. Mengkomunikasikan status terkini dari situs konstruksi memungkinkan semua operator yang hadir untuk tetap mendapat informasi dan menghindari bahaya.
by grindtech | Apr 29, 2019 | Info
Sebelum pengemudi melakukan aktivitas atau menjalankan truk, sebaiknya pengemudi melakukan pemeriksaan terlebih dahulu. Pemeriksaan yang dilakukan terdiri dari dua tahap yaitu pemeriksaan sebelum menghidupkan mesin dan pemeriksaan sesudah menghidupkan mesin.
Pemeriksaan dan Perawatan Truk / Dump Truck
Pemeriksaan Sebelum Menghidupkan Mesin
Daily Checking and Listing
Komponen yang perlu diperiksa sebelum menghidupkan mesin antara lain; minyak pelumas mesin (oli), minyak kopling, minyak rem, air pendingin mesin, lampu-lampu, baut roda, tekanan angin ban, level air battery, dan water separator.
– Minyak pelumas mesin
Pemeriksaan oli mesin wajib dilakukan setiap pengemudi yang akan mengoperasikan atau menjalankan truk. Hal ini perlu dilakukan untuk memastikan bahwa oli yang digunakan untuk pelumasan di dalam mesin cukup. Jika oli di dalam mesin berkurang dapat menyebabkan kerusakan pada mesin, oleh karena itu oli untuk pelumasan mesin harus diperhatikan. Tambahkan dan jangan jalan sebelum oli di dalam mesin cukup.
Untuk mengetahui jumlah kapasitas oli di dalam mesin, pengemudi bisa memeriksa melalui depth stick oli. Cabut depth stick oli dan bersihkan dengan kain lap bersih, kemudian celupkan kembali depth stick kedalam mesin dan lihat apakah level oli berada antara minimal dan maksimal. Jika level oli pelumas berada diantara minimal dan maksimal, berarti oli di dalam mesin sudah cukup. Tetapi jika level oli berada di bawah garis minimal, berarti kurang dan segera tambahkan.
– Minyak kopling
Minyak kopling adalah merupakan hidraulis yang digunakan bersamaan dengan pneumatic sistem pada servo clutch untuk memudahkan pengemudi memindahkan gear melalui pedal kopling. Cek level minyak kopling yang tersimpan di tabung. Jika berkurang dari semestinya, menandakan adanya kebocoran. Langkah yang perlu dilakukan adalah mengecek sistim kopling dan segera isi kembali sampai pada batas minimal dan maksimal.
– Minyak rem
Minyak rem juga merupakan hidraulis yang digunakan untuk memperlambat dan menghentikan putaran roda. Cek level minyak rem, jika berkurang dari semestinya segeralah menambahkan dan carilah penyebab minyak rem berkurang. Biasanya hal ini terjadi karena ada kebocoran di sistem rem.
Pada truk yang dilengkapi pneumatic sistem, truk tidak lagi menggunakan minyak rem tetapi sebagai penggantinya pengereman dilakukan menggunakan sistem angin. Pengemudi sebelum jalan cukup mengisi angin pada tabung secara penuh yang dapat dilihat melalui pressure gauge / tekanan angin dan tekanan angin harus berada antara 8 – 12 bar.
– Pendingin mesin
Periksalah air pendingin mesin pada tabung ekspansi, guna memastikan bahwa air yang digunakan untuk mendinginkan mesin cukup. Air yang ada di dalam tabung harus berada diantara level minimal dan maksimal, tidak boleh lebih atau kurang dari ukuran.
Jika air yang ada dalam tabung ekspansi berkurang, akan menyebabkan mesin panas yang ditandai gemuruh air mendidih dan uap naik serta jarum penunjuk temperature naik, biasanya sampai angka diatas 100 ºC. Jika hal ini terjadi, segeralah menepi dan cari penyebanya.
– Lampu – lampu
Untuk keamanan dan keselamatan di jalan, pemeriksaan lampu-lampu perlu dilakukan, yang meliputi; lampu depan (head lamp), lampu dim, lampu sein, lampu rem, lampu kota (parking lamp) atau lampu-lampu lainya.
– Baut roda
Pastikan baut roda truk yang akan dioperasikan tidak kendor. Jika ada yang kendor, kencangkan sebelum jalan. Karena baut roda yang kendor akan merusak velk ban dan lobang baut lainnya.
– Tekanan angin ban
Pengecekan tekanan angin ban harus dilakukan pada kondisi dingin dan ketika belum ada muatannya. Karena jika kondisi ban tidak rata akan mempercepat ban panas dan akhirnya merusak ban. Pastikan angin ban sesuai dengan ukuran yang tertera di samping roda.
– Battery
Pemeriksaan pada battery perlu dilakukan untuk memastikan electrical sistim pada truk terpenuhi. Cek level cairan electrolit dan pastikan cairan electrolit berada di antara level minimal dan maksimal. Jika cairan berkurang, segera tambahkan dan jika diujung terminal battery ada kotoran atau korosi, segera dibersihkan.
– Water separator
Pada injeksi sistim kebersihan bahan bakar sangatlah diperlukan agar performa mesin tetap terjaga dalam situasi dan kondisi apapun. Untuk melihat adanya kotoran maupun cairan yang terjadi akibat kondensasi, pengemudi dapat melihat melalui gelas kaca yang ada disamping tangki bahan bakar. Alirkan air atau kotoran yang ada didalam gelas water separator.
Setelah pemeriksaan dibagian luar cabin selesai dan tidak ada kekurangan pengemudi selanjutnya dapat menghidupakan mesin dengan memutar konci kontak ke posisi ON dan tunggu beberapa saat sampai lampu indikator padam kemudian pengemudi bisa untuk menghidupkan mesin truk.
Pemeriksaan setelah mesin hidup
Dumptruck in action on a construction site
Setelah mesin hidup dan sebelum truk berjalan, komponen yang perlu dilakukan pemeriksaan adalah; lampu indicator, fungsi roda steering, fungsi rem, fungsi kopling, fungsi persneling, fungsi rem tangan dan fungsi sabuk keselamatan.
Lampu indicator
Untuk pemeriksaan lampu indikator, pengemudi dapat melihat dengan memutar kunci kontak ke posisi ON pastikan lampu indikator tidak ada yang mati. Jika ada yang mati, segeralah untuk menggantinya karena jika ada lampu indikator yang mati pengemudi tidak akan mengetahui jika ada komponen yang rusak atau tidak bekerja.
Roda steering
Putar roda steering ke kanan dan kekiri dan pastikan roda steering dapat berfungsi dengan baik. Jika roda steering terasa berat dan bersuara, hal ini karena adanya indikasi bahwa minyak power steering berkurang.
Fungsi rem
Pengecekan rem dilakukan untuk mengetahui seberapa baik fungsi rem untuk memperlambat dan menghentikan roda dengan jarak pengereman pendek.
Cara mengetes rem adalah dengan masukan gear satu dan tekan pedal rem angkat kaki dari pedal kopling dan jika truk tidak bergerak atau sampai mesin mati, maka kondisi rem dapat diartikan berfungsi dengan baik. Tapi jika truk tetap bergerak maka STOP jangan jalankan kendaraan dan laporkan pada mekanik untuk segera memperbaiki.
Fungsi kopling
Cara mengecek kopling dapat dilakukan sebagai berikut :
1. Menginjak pedal kopling.
2. Memasukan gear 1 atau 2 dan mundur.
3. Memastikan gear dapat masuk dengan mudah.
4. Menunggu beberapa saat.
5. Memastikan apakah ada suara.
Jika gear dapat masuk dengan baik dan tidak adanya suara menandakan bahwa kondisi kopling masih berfungsi dengan baik.
Fungsi persneling
Pengecekan persneling harus dilakukan dengan mesin hidup. Jika persneling dapat masuk dengan mudah. menandakan bahwa angin yang digunakan untuk menggerakan lever persneling cukup. Tapi jika lever persneling tidak dapat masuk dengan baik, menandakan adanya masalah pada persneling maupun sistim angin yang kurang didalam tangki.
Rem tangan
Rem tangan merupakan alat yang vital pada kendaraan bermotor, rem tangan difungsikan untuk mencegah truk tidak bergerak saat diparkir. Untuk mengecek rem tangan dapat berfungi dengan baik atu tidak pengemudi dapat melakukan pengetasan dengan jalan rem tangan diaktifkan, kemudian masukan gear satu kemudian lepaskan pedal kopling secara perlahan pastikan truk tidak bergerak. jika truk tidak bergerak, hal ini mengindikasikan bahwa rem tangan berfungsi dengan baik.
Sabuk keselamatan (safety belt)
Sabuk keselamatan merupakan alat keselamatan bagi pengemudinya. Cek sabuk keselamatan secara kejut, apabila juluran sabuk berhenti menandakan bahwa sabuk keselamatan berfungsi dengan baik.
Demikian uraian cara mengadakan pemeriksaan dan perawatan harian pada kendaraan truk. Semoga bermanfaat bagi pembaca dalam mengoperasikan / menjalankan truk yang dimiliki.
